VAN
日産の商用車ラインとして位置づけられた「NV(Nissan VAN)シリーズ」は、
(一部車種を除いて)完全終了した。
それは軽自動車である「クリッパー」も例外ではなく、今回の一部改良、及び仕様変更で
「NV100」の名前を外され、ただの「クリッパー」に改名された。
今回の改良では、トランスミッションをCVTに変更して、燃費を改善したという。
この改良は「NT100」トラックにも準拠される可能性があり、
そちらも「クリッパー」に改名されるだろう。
Toyota GT-One(TS020)
1999 #3
1990年代後半のトヨタTTE(チーム·ヨーロッパ)は、間もなく行われるF1参戦への準備に迫られていた。
そしてチームは、新型車として「TS020 GT-One」を開発、1998年のル・マンに投入した。
1990年代前半のGr.Cレーサー「TS010」の後継機として開発されたこの車は、
車体構造をCFRPモノコックとし、3.6リッターV8ツインターボエンジンをミドシップ搭載、
そして車両クラスはLM‐GT1となっているが、このクラスは「事実上のプロトタイプ化」に
走った時期だったため、「ロードカーを1台製作する」という“抜け穴”的な方策が採られた。
そんな車は1998年に実戦デビューを果たすもトラブルに見舞われ入賞ならず、翌'99年にはLM‐GTPに移行、
それに合わせた改良を行っての参戦と相成ったが、度々発生したギアトラブルはついぞ改善されなかった。
参戦期間は'98∼99の2年間で、チーム体制は両シーズンとも3台、そのうちの1台は
「鈴木利男/片山右京/土屋圭市」という日本人ドライバーで構成されていた。
その日本人ドライバーたちの駆る1台は、度重なるトラブルを乗り越えた走りを披露するも、
初年度は総合9位、2年目は終盤でのタイヤバーストにより総合2位と、優勝を目前にしながら
足踏みするような状態に終わった。
そんな車が、今回の「グランツーリスモ7」のアップデートにて待望の復活、
これまで付いてこなかった内装が実装された。
Nissan All‐New Kicks
日産のコンパクトSUV「キックス」のモデルチェンジが、北米にて発表された。
新しいキックスはデザインを一新、直線的なイメージのフロントデザインから始まる
外装デザインが採用された、都会的なデザインのクロスオーバーSUVとなっている。
外装デザインは高級靴のソールからインスパイアされたという、力強いようなイメージの
スタイリングに仕上げられた。
内装では、ダッシュボードには液晶メーター&タッチパネル式のセンターモニターを装備、
座席を「ゼログラビティシート」とすることで、ロングドライブにも対応出来るようになっている。
Mercedes-AMG GT43
「SL」のクーペモデルである「GTクーペ」に、エントリー仕様となる「43」が追加された。
「GT43-Coupe」は、2.0リッターのL4ターボエンジンをフロントミッドシップ搭載したことで
理想的な前後重量配分を実現、V8モデルよりも軽快なハンドリングが楽しめるようになったという。
