(Image from Larry Chen)
G16Eエンジンに換装されたAE86の(累計)2台目が製作される前のこと、
アメリカにて同エンジンを搭載するGR86が製作中であることがラリー·チェン氏の
YouTube動画で公となった。
そのGR86は、かつてラリーで活躍したセリカGT-FOURをモチーフとして、
GRカローラのエンジンとパワートレーンを移植、将来的にはARAラリーへの参戦も視野に
入れるだろうとされる。
搭載されるエンジンは305hpのG16Eで、これを縦置きに変換、
ワンオフアダプターを介しての6MTギアボックスと組み合わされるという。
製作は日本車チューニングを得意とするEvasive Motorsportsと合同で行われるという。
スバルオブアメリカ(SoA)は、過去に「2020 WRX-STI“Airslayer”(2020)」や
「1983 GL-Wagon“Family Huckster”(2022)」を製作したが、それらはジムカーナ向けに
特化した車両であった。
そんな状況を変えようと、現行「WRX」をベースとしたタイムアタック車両として、
「Project.Midnight」を製作した。
Project Midnightは、「VSC-ARA24」ラリークロスカーをベースに開発された。
シャシーをCFRPモノコックとし、ボディパネルを総カーボン化したことにより、
車両重量は2500lbs以下と大幅に軽量化、足回りはターマック仕様にセッティング、
タイヤを18インチのレーススリックとしたことでサーキットに特化した車両となっている。
そんな車を駆るドライバーとして、スバルUSAワークスのスコット·スピードが起用された。
AirslayerやFamily Hucksterを駆るトラビス·パストラーナがジムカーナを担当するのとは対照的に、
スピードはサーキットでのタイムアタックを担当する。
ホルヒ、旧アウディ、ヴァンダラー、DKWの4社が一つとなって設立されたアウトウニオンは、
1930年代当時のドイツの自動車会社としては最大級のものであった。
同社の製造事業では、設立に関わった4社を部門別に分けてのフルラインメーカーとする一方で、
モータースポーツ事業ではフェルディナント·ポルシェ博士を招聘してのV16エンジンを開発、
当時のグランプリレースなどに参戦するなど、早くから技術開発に力を入れていたという。
そのレース技術が使われたツーリングカーとして、「Typ-52」という車の開発が計画されたが、
第二次世界大戦でのナチス·ドイツの軍事体制により全ての事業がストップ、
戦後ドイツは東西に分割され、アウトウニオンは西側のインゴルシュタットに移転、
現在のアウディとなった。
そしてアウディはアウトウニオンTyp-52を復刻製作して、今年のグッドウッドフェスティバルに出展した。
