Toyota Yaris

1999年に発表された「Vitz」は、その後モデルチェンジを重ねつつ、

20年間もコンパクトカー市場の主力としてラインアップされていた。

そんな「ヴィッツ」は、今回のモデルチェンジを期に「Yaris」に改名、

グローバルネームに統一された。

新型「ヤリス」は、小型車用のTNGAプラットホームを新開発、

搭載されるパワープラントは1.0～1.5リッターの3気筒ガソリンと、

新開発の1.5リッターハイブリッドの3種類となっている。

Toyota Mirai-Concept

2014年に発表された「Mirai」は、史上初の量産型FCV車であった。

当初は水素燃料が未だ普及していなかったこともあり、少量生産車として生産販売され、

その後は少しずつ増産されるようになったが、それでも未だに完全普及の目処が立たずにいた。

そんな中で、「Mirai」のモデルチェンジが発表された。

プラットホームは電動車用に開発されたTNGAとし、パワートレーンとなるFCスタックは新設計、

他にも水素タンクの増量やバッテリーの大容量化などにより、

航続距離は従来型比+30%に延長される見通し。

そしてデザインを5ドアクーペ風のものとしたことで、ラゲッジルームの拡大や

空力特性の改善が図られたという。

Toyota GRANACE

2019年に発表された、海外仕様の「ハイエース」をベースとした乗用ミニバン

「GRANACE」がお披露目されることとなった。

GRANACEは、かつての「グランビア」の再来というべきモデルで、ベースがベースだけに、

車格は大型のフルサイズとなっており、生産・開発は日本国内にて行われる。

ラインアップは6～8人乗りの設定。

Mazda 3-TCR

マツダは北米にて2020年のWTCR参戦を表明、5ドアモデルをベースに製作した

「Mazda3-TCR」をお披露目した。

マツダのモータースポーツ活動の拠点であるノースアメリカン・オペレーションズの製作した

この車は、TCRレギュレーションに基づいて開発されたもので、今回のレース参戦によって、

ベースモデルの宣伝・拡販を目指しているという。

Chevrolet Corvette-C8.R

WECのGTE-Proクラスに参戦するChevrolet Racing Team Corvetteが

2020-2021年シーズンに投入する「Corvette-C8.R」は、北米発のミッドシップシャシーの

レーシングカーとして開発された。

1999年の初参戦以来、長きに渡る開発によって、市販型のFRシャシーの

限界性能の引き上げに貢献した「コルベット」のレース活動は、

MRシャシーの登場によって、新たなるステージに到達したと言える。

ミッドシップ搭載されるエンジンは、従来型と同様の7.0リッターV8となっている。

Red Bull Racing X2019-Competition

FIA GRAN TURISMO CHAMPIONSHIPSは、FIAがGRAN TURISMOと手を組んで開催する、

国際格式のe-MOTORSPORTイベントである。

そのトップカテゴリー用の車両として、Red Bull Racingが「X2019-Competition」を製作、

Red Bull Ringにて発表した。

X2019は、「X2010」から連綿と続いている、「Xシリーズ」の最新作で、

「X2014-Standard」をベースに、エンジンをV12に換装、それに合わせて

ダウンフォースを最適化、技術的には現在のF1レベルの車両に仕上がったという。

車両は元々が黒色で製造され、その後は各国代表のドライバーに対応した、

国旗をモチーフとしたカラーリングが施され、実戦に投入される。

Toyota Century-Convertible

宮内庁がトヨタに発注した御料車が、今回納入された。

来るべき22日の即位礼正殿に向けて発注した御料車は、トヨタ東日本の製造する

センチュリーをオープン仕様に改装、それに費やした予算を8000万円とした。

改装に当たり、屋根やリアピラーを撤去し、幌を新設、

几帳面なプレスラインは若干加工されているという。