Subaru 1000

 

1960年代、富士重工が仕掛けたモータリゼーションの次の一手として、

小型車の開発に取り組んだ。

 

その小型車は、今日のフルライン4WDメーカーの礎となるメカニズムが

搭載されたFF車で、1966年に市販された。

 

｢SUBARU 1000｣と名付けられたこの車は、当時の1000ccクラスの小型車としては

異例の｢水平対向エンジン+前輪駆動｣という独創的なメカニズムが話題となったが、

このメカニズムは開発段階ですでに構想されていて、ドライブシャフトに等速ジョイントを

採用したこともその一つとされている。

 

1969年生産終了、後継車種は｢ff-1→レオーネ｣。

 

生産終了後、4WDシステムが先行開発され、1972年に｢レオーネ・エステートバン｣として市販化、

その後の｢レガシィ｣や｢インプレッサ｣などといった4WDターボ車が主力に躍り出ることとなる。